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天津地铁营口路站深基坑信息化施工技术研究
点击率:    发布时间:2019-05-31 10:40

关键字基坑工程变形观测的信息化建设

基坑土体开挖和基坑降水等施工因素会导致坑外土压力和水压水平移动到基坑,导致周围土壤下沉,导致围护结构变形和周围的环境。通过及时反馈监测分析结果,可以纠正设计参数,优化施工过程,改变施工方法,实现信息施工安全施工。施工监测的主要内容见表1,效果如下::

(1)通过监测和测量,了解施工过程中基坑周围土体的动态变化,明确施工对原有地层的影响程度和可能造成不稳定的薄弱环节。

(2)通过监测和测量了解支撑结构的应力和位移状态,评估其安全性和稳定性。

(3)通过监测和测量,了解施工对周围地下管线的影响程度,确保其处于安全工作状态。

(4)通过监测和测量,了解施工降水的影响及对周围地下水位的影响。

(5)通过监测和测量收集数据,为类似的工程设计,施工和规范修改提供参考和积累经验。

1监测控制标准和风险预测

危险预测是施工现场监测的主要目的之一。危险情况报警后,应立即调整施工方案,并采取必要的补救措施或其他应急措施,及时消除危险。根据经验,工程类比,结构计算结果,管道条件,材料,相关规范,程序和设计要求,初步制定合理的监控标准和风险预测依据,建立完善的风险预测系统是最有效的措施避免工程事故。一。在施工过程中,根据实际情况进行修正。监测和测量管理参考值如表2,3所示。

2.2温度的变化对支撑结构的变形

天津地区位于华北平原,4月至5月间昼夜温差较大。例如,在2004年4月23日,从图5中可以看出,当天的最高温度是260,并且昼夜温差接近于0。那时,c区的挖掘工作靠近基地,第二次支撑没有竖立。天津地铁1号线桩身的典型测量点受温度影响,如图5所示。桩的测量变形曲线如图6所示。

从当天桩身的曲线可以看出(图6),由于钢支撑的“热膨胀和收缩”的影响,夜间围护结构到基坑侧的累积位置是关于支撑的位置(桩顶下方2米)。它是9毫米。在白天温度升高之后,它受到钢支撑膨胀的影响。到基坑侧的累积位移约为4.5mm,往复变化为±4.5mm。

桩体倾斜度的最大值在桩顶下方约6m处。夜间围护结构到基坑侧的最大变形约为14mm。在白天温度升高之后,它受到钢支撑膨胀及其对基坑侧的最大变形的影响。它大约是11毫米。往复变化为±3mm。(1)从测量结果来看,对于软土地区的超宽基坑,当支护长度超过20m时,由于突然升温和突然下降引起的包络结构的附加变形不容忽视,温差白天和黑夜之间很大。该地区超宽基坑的设计具有参考价值。

(2)当坑周围为硬土时,由于支撑受到约束,支撑结构的附加变形不明显,但由于温度升高,支撑轴力会增大。特别是对于长支撑,如果在支撑中间没有约束,或者当支撑框架偏向时,可能导致支撑件弯曲变形,造成严重后果。

(3)为避免保温结构的额外变形和温度变化引起的支撑二次应力,必须加强施工监测的设计和施工,加强保护结构的保护,加以保护。从温度和合理优化。在施工过程中,采取措施降低支架的二次应力,确保围护结构和施工的安全。

3个结论

天津地铁营口路站深基坑信息化施工技术研究

天津地铁营口路站深基坑信息化施工技术研究

在基坑施工过程中,必须根据现场的实际工程地质条件,选定的支护类型和建筑物的安全水平,对支护结构的变形进行监测和严格控制。对于地铁的深基坑,必须进行信息设计。并对施工,及时准确地分析监测结果,确定支护系统的安全系数,然后评估原设计方案,以加强施工期间的监测和及时反馈信息,在准确分析的基础上,确保对策施工安全。

引用

[1]刘建航,侯学元。基坑工程手册[m]。北京:中国建筑工业出版社,1997。

[2]陈钰媛,崔景浩。深基坑支护技术综述[r]。广州:广州地铁公司,1997。

[3]中华人民共和国工业标准写作组。建筑基坑支护技术规定(jgj120-99)[s]。北京:中国建筑工业出版社,1999。

[4] goodmanre,tayorrl,brekketl.amodelforthemechanicrofjointedrock [j] .j.soilmech.found.div。,asce,1968,94(3); 637-659。


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